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全球首艘极地凝析油轮广州造 切冰就像切豆腐

2018-12-5 06:44:29

来源:广州日报 作者:耿旭静 选稿:邱恒元

原标题:全球首艘极地凝析油轮广州造 切冰就像切豆腐

  全球首艘极地凝析油轮广州造

  船上装特殊冰刀切冰就像切豆腐

  “BORIS SOKOLOV(鲍里斯 索科洛夫)号”极地凝析油轮。广州日报全媒体记者骆昌威 摄

  “Arc 7冰区级别,吊舱推进,双向破冰,能在零下50摄氏度的环境下运营,这些字眼足以让这艘船在全球独一无二。” 广船国际副总经理周旭辉说。4日,广船国际为希腊公司建造的全球首艘载重量为44500吨的极地凝析油轮在南沙命名,并即将交付船东投入运营。

  “BORIS SOKOLOV(鲍里斯 索科洛夫)号”的最大特点就是不怕冷,就算是在零下50摄氏度的北极航区,它也能够破冰前进,畅通无阻。“以前在极地运油只有夏季才能通行,现在有了它,冬天也能作业。”周旭辉说。这艘船就是为挑战北极地区极寒天气而生,按照俄罗斯船级社最高冰区级别——Arc 7级破冰能力设计,能全年在无破冰船引航的条件下航行和供应凝析油。这艘船的艏艉都安装了由特种材料制成的冰刀,遇到1.8米厚以下的冰层和15米以下的冰脊,它可以像刀切豆腐一般直接碾压过去。

  这艘船没有舵,转向、前进和后退都靠安装在艉部的两个目前全球最大的吊舱式推进器。这种吊舱推进器可以在360°内水平转动以实现船舶前进或者后退。因此,这艘船可实现艏艉双向破冰,其中艏部可破1.8米厚的冰层,艉部可破1.5米厚的冰层,并能保持2节以上的航速,这在目前世界上运营的冰区船舶中是绝无仅有的。

  在零下50摄氏度的环境里仍然可以正常运行,从甲板强度到设备防寒都有着严格要求。据介绍,船上所有设备设施均采取了防寒设计。

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全球首艘极地凝析油轮广州造 切冰就像切豆腐

2018-12-11 06:44 来源:广州日报

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原标题:全球首艘极地凝析油轮广州造 切冰就像切豆腐

  全球首艘极地凝析油轮广州造

  船上装特殊冰刀切冰就像切豆腐

  “BORIS SOKOLOV(鲍里斯 索科洛夫)号”极地凝析油轮。广州日报全媒体记者骆昌威 摄

  “Arc 7冰区级别,吊舱推进,双向破冰,能在零下50摄氏度的环境下运营,这些字眼足以让这艘船在全球独一无二。” 广船国际副总经理周旭辉说。4日,广船国际为希腊公司建造的全球首艘载重量为44500吨的极地凝析油轮在南沙命名,并即将交付船东投入运营。

  “BORIS SOKOLOV(鲍里斯 索科洛夫)号”的最大特点就是不怕冷,就算是在零下50摄氏度的北极航区,它也能够破冰前进,畅通无阻。“以前在极地运油只有夏季才能通行,现在有了它,冬天也能作业。”周旭辉说。这艘船就是为挑战北极地区极寒天气而生,按照俄罗斯船级社最高冰区级别——Arc 7级破冰能力设计,能全年在无破冰船引航的条件下航行和供应凝析油。这艘船的艏艉都安装了由特种材料制成的冰刀,遇到1.8米厚以下的冰层和15米以下的冰脊,它可以像刀切豆腐一般直接碾压过去。

  这艘船没有舵,转向、前进和后退都靠安装在艉部的两个目前全球最大的吊舱式推进器。这种吊舱推进器可以在360°内水平转动以实现船舶前进或者后退。因此,这艘船可实现艏艉双向破冰,其中艏部可破1.8米厚的冰层,艉部可破1.5米厚的冰层,并能保持2节以上的航速,这在目前世界上运营的冰区船舶中是绝无仅有的。

  在零下50摄氏度的环境里仍然可以正常运行,从甲板强度到设备防寒都有着严格要求。据介绍,船上所有设备设施均采取了防寒设计。

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